Author Archives: wakamatsu

ソーヨータイヤのクリンチャータイヤのご紹介シリーズです。2回目は実際にホイールに装着し走ってみての印象をお伝えします。 関連記事：ソーヨータイヤのご紹介（1） ■ホイールに装着してみると まずはトゥルーアンスとチューブをホイールに装着してみましたが、あっさり素手ではめることができました。本当に拍子抜けするほどあっさりです。とくに耐パンク性能の高いクリンチャータイヤには素手ではめると泣きそうになるほどのものが少なくありませんが、この トゥルーアンスはやわらかくはめやすいです。これなら1時間に5本くらいははめられるでしょう。はめずらいタイヤは嫌だという方にはおすすめです。 つづいて、トゥルーアンスプラスも装着してみましたが、こちらもはめやすさは変わりません。まずは好印象です。 　 ■走ってみると トゥルーアンス、プラス、それぞれで100km程度走ってみました。なお、ライダーは体重約60kg、脚力・経験値は草レーサー修行中レベルですので、その点は差し引いてお読みください。 まずはトゥルーアンス。一言でいえば素直な印象のタイヤです。赤いショルダーで派手な外観とは裏腹に、良い意味で自己主張が少なく実直な感じで、タイヤの存在を意識しないで走れます。 ネガティブな要素があるタイヤ（例えば転がり抵抗が大きいとか、乗り心地がゴツゴツしているとか、グリップ感が唐突に変化するとか…）は、そうしたネガティブな印象を常に引きずってしまって、バイクに乗っていても何かと気にかかるものですが、このタイヤはそうした嫌な感じがないので、タイヤのことは忘れてライディングに集中できます。基本性能が高く、バランスがよいのでしょう。バイクの素性が活かせる気持ちのいいタイヤだと思いました。 　 つづいて決戦用のトゥルーアンスプラス。こちらもトゥルーアンス同様、素直でバランスがよい印象です。私のレベルでは乗り比べなければトゥルーアンスで満足してしまいますが、比べてしまうと、やはり軽快感はプラスが一枚上回る印象です。乗り心地のよさはトゥルーアンス同様なので、これ一本で普段使いからレースまでというのもありでしょう。 　 以上、それぞれ300km程度ですが、走ってみての感想です。これまで晴天に恵まれていて、幸か不幸か自慢のウエット性能はまだ試しておりません。今後、機会があればウエット性能、タイヤライフについてもご報告したいと思います。 ＊＊＊販売について＊＊＊ 上記の商品はお取り寄せ商品となります（通常店頭在庫はありません）。お気軽にスタッフまでお申し付けください。通常納期は3日程度となります。  

ソーヨータイヤから2011年に発売されたクリンチャータイヤについて、2回に分けてご紹介したいと思います。1回目は商品概要のご紹介です。 ご承知の通り、ソーヨータイヤは競輪やロードチューブラーの世界では老舗として確固たる地位を確立しているブランドですが、これまでクリンチャータイヤは発売しておりませんでした。そのため競輪選手やベテランライダーが絶大の信頼を置くソーヨーに憧れを抱きながらも、チューブラーに敷居を感じて手が出せなかったという方も少なくないはずです。 そんな「ソーヨータイヤ」からついにクリンチャータイヤが発売されました。 クリンチャー派のあなたにもソーヨーの味わえるようになったのです。 ■ソーヨークリンチャータイヤ　ラインナップの紹介 まずはラインナップをご紹介いたしましょう。今回発売されたのはクリンチャータイヤ2種類、チューブが1種類（バルブ長2種類）です。 【トゥルーアンス プラス （クリンチャー 700x23C）】 決戦用モデルです。デュアルコンパウンドのスリックで走りの軽さとコーナーのハイグリップを可能にしたタイヤとのことです。決戦用としてはお値段もリーズナブル。（メ）￥6,615のところ→￥5,950（税込価格）です。 サイズ…700x23C（23-622） 重量…205g 空気圧…685-900kPa（6.9-9bar） TPI…120TPI 　 【トゥルーアンス （クリンチャー 700x23C）】 練習用モデルです。軽い走りとグリップを両立。菱形のトレッドパターン。ショルダー部が赤いモデルと黒一色の2種類のカラーバリエーション。ウエットでのグリップにも自信ありとのことなので毎日乗る方にはもってこい。通勤用にもいかがでしょうか。 お値段は（メ）￥3,675のところ→￥3,300（税込価格）と、こちらもお買い得です。 サイズ…700x23C（23-622） 重量…220g 空気圧…600-830kPa（6-8.3bar） TPI…60TPI 　 【スポーツサイクルチューブ】 クリンチャータイヤと同時、インナーチューブも発売されています。 700×18-25C バルブ長48mm 67g　税込価格…（メ）￥840→￥756 700×18-25C バルブ長60mm 68g　税込価格…（メ）￥945→￥850  ■実際に手にとってみると まずは商品を取り出し、実際の重量を測定してみました。結果は以下の通りです。  トゥルーアンス プラス  トゥルーアンス スポーツサイクルチューブ … Continue reading →

2012年モデルでは15万円以下のカーボン完成車が登場するなど、カーボンフレームもずいぶんお求めやすくなりました。フレームだけではありません、シートピラー、ステム、ハンドルバー…気が付けば私たちのまわりにはカーボンパーツがいっぱいです。 さてさて、そうしたカーボンパーツを組み立てる際に、大切になるのがトルクの管理です。締めすぎてしまってパキっとやってしまった、あるいは締め付けトルクが充分かどうか不安で夜も眠れないという方は多いかもしれません。 そうした不安を解消するツールがトルクレンチです。 数あるトルクレンチのなかから今回ご紹介するのはお手軽タイプのこちら。 ボントレガーのトルクレンチです。 このレンチは4mmの6角レンチで締め付けトルクは5Nmにプリセットされています。 レンチの交換やトルクの変更はできませんが、ステム、ハンドルバー、シートピラー等は4mmの6角レンチ、5Nmのトルクで対応できるものが多いので、活躍の場は広いと思います。 （使用にあたっては使用するパーツの締め付けトルクをご確認ください） こんな感じで使えます。  締めこんでいってトルクが5Nmに達するとレンチがスリップしてオーバートルクを防ぐ仕組みです。 お値段は（メ）￥3000のところ￥2700です。  なお、本格派の方にはソケット交換が可能なデジタルラチェットタイプもご用意しております。 

本日はすっかり寒くなった今の季節に大活躍するウインドブレークジャケットをご紹介いたします。 （1）パールイズミ　ウインドブレークジャケット  まずは超定番のパールイズミウインドブレークジャケットです。前面はウインドブレーク素材なので、暖かいインナーやウインドブレーカーと組み合わせれば早朝から快適に走ることができます。背面は3ポケットです。お値段は（メ）￥15225のところ￥13700です。 （2）ボントレガー　ジャケットサーマルウインドストップ つづいては爽やかなデザインが自慢のボントレガーです。パールイズミに比べるとややゆったりした着心地。前面はウインドブレーク素材で背面は3ポケットです。お値段は（メ）￥14800のところ￥13300です。 （3）エチュオンド　DUE JACKET スペインバスクからやってきたエチュオンドです。すでにおなじみですがデザイン・機能とも最高級のものです。ウインドブレーク素材なのにやわらかくフィットする着心地はやはり最高です。お値段は￥34800です。   （4）ルコック　ウォームジャケット 表面は厚手の防風ニットで裏側が起毛素材となっています。他のウインドブレークジャケットなどに比べるとやわらかく体にフィットする着心地が特徴です。背面3ポケットに加えて胸元に小さなポケットがついていて便利です。お値段は￥19950です。 （5）オークリー　アクセレイター　ジャージジャケット 最後にご紹介するのはカジュアル派におすすめのオークリーのジャケットです。ややゆったりした着心地で、先にご紹介したものと比べると薄手なので、普段着の上に重ねて着用できます。カジュアルライドにおすすめです。 お値段は￥10000となります。 以上ウインドブレークジャケットのご紹介でした。 気になるアイテムがございましたらぜひぜひ店頭でお確かめください。

今回は改めまして「じてんしゃの杜」チームが着用しているウエアのご紹介です。これを着てレースやイベントに参加すれば、さらに盛り上がること間違いなしです。2012年シーズンからチームに加入したいと考えている方、すでにチームに加入している方で補充を考えている方、是非ご検討ください。 ご用意しているアイテムは以下のとおりです。 パンツ（男女）　—¥11,700 半袖ジャージ（男女） — ¥13,200 長袖ジャージ— ¥14,200 サーモドレス—¥16,500 ウインドブレークジャージ—¥18,900 ウインドブレーカー— ¥16,500 グローブ¥3,900 なおジャージのデザインはこんな感じです。 （着用しているのは今の季節にぴったりなウインドブレークジャージバージョンです） 購入にあたってはチーム員登録が必要です（登録は無料です。チーム員は実業団登録が可能、店のシャワーが使えるなど特典多数。その他特典はスタッフにお尋ねください）。 すべてパールイズミ製です。 各アイテムとも５着まとまった時点でオーダーいたします。 ポイント適用外、商品券使用不可です。 ご希望の方はスタッフまでお申し付けください。